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Le sous-comité responsable des données sur le commerce et la circulation

Le Sous-Comité responsable des données sur le commerce et la circulation a été créé au printemps 2003 pour adopter une approche multigouvernementale de la définition des divers besoins en données et d’examiner les occasions de recueillir des données en collaboration. Il y a eu plusieurs réunions binationales (tenues d’ordinaire en même temps que les réunions plénières du GTQFT), un atelier sur les données frontalières (tenu en octobre 2003) et de nombreuses téléconférences. Les activités du Sous-Comité sont coordonnées par un comité directeur général, que la Federal Highway Administration des États-Unis préside actuellement. Nous avons aussi constitué plusieurs sous-comités de travail plus petits pour qu’ils donnent suite à l’atelier sur les données frontalières et mettent au point divers produits et diverses activités communes.

Dernièrement, les efforts se sont concentrés sur le sous-comité chargé de l’enquête frontalière et sur l’initiative d’enquête frontalière prise en même temps que l’enquête nationale sur route (ENR) qui doit être menée en 2006 au Canada. Le sous-comité technique chargé de l’enquête frontalière s’est réuni périodiquement pour établir un consensus binational sur les divers éléments de cette dernière. Nous travaillons ensemble à cette initiative afin d’établir des partenariats et de satisfaire plusieurs de nos besoins en données.

Résultats de l’atelier sur les données frontalières

L’atelier sur les données frontalières a été tenu sous les auspices du GTQFT et le parrainage de la Federal Highway Administration des États-Unis et de Transports Canada. Plus de 40 personnes provenant de ministères des transports, d’organismes d’inspection et de cabinets d’experts-conseils ont participé à cet atelier de deux jours.

L’atelier a permis de cerner cinq besoins éventuels en données de qualité, à savoir des données :

contribuant à la prise de décisions en matière d’infrastructure;
permettant la planification de mesures d’urgence (p. ex., en cas de fermeture d’un passage);
permettant de régler le débite la circulation aux passages (c.-à-d. ouvrir plus de guérites, dévier la circulation vers d’autres passages);
aidant à accroître la prévisibilité du rendement des passages;
influençant la prise de décisions économiques;

Ces besoins s’accompagnaient tous des notions de normalisation et de collecte bilatérale, ainsi que du besoin de recueillir les données au niveau des passages (plutôt qu’au niveau de regroupement que sont les « bureaux principaux » comme on le fait maintenant à certains endroits).

Les sous-groupes de discussion formés à l’atelier avaient aussi des priorités très semblables en matière de données, comme suit :

Comptage : collectes fréquentes, données partagées
Origine-destination : suivi uniforme et communication des données à de multiples niveaux
Itinéraires : source et tableau d’ensemble
Attributs des marchandises : y compris leur poids et leur valeur
Congestion, retards (mesures de rendement) : mesurer et améliorer l’efficacité du processus et le signalement de retards

Il y a plusieurs domaines qu’il serait possible de grouper. Quatre sous-comités ont donc été formés pour se concentrer sur les activités suivantes (qui découlent des priorités précédentes) :

Enquête frontalière
Comptage, classification et poids des véhicules (à l’aide de diverses techniques)
Retards, congestion : examiner les divers modes possibles de collecte de données
Examiner les possibilités avec l’ITDS ou l’ACE (bases de données d’inspection des États-Unis)

Résumé des travaux des divers sous-comités (mise à jour d’octobre 2005)

Enquête frontalière : Un groupe de travail technique binational a été formé pour discuter de l’évolution du mécanisme d’enquête et de diverses questions et activités reliées à un sondage des véhicules commerciaux au passage de la frontière. Ce travail est en relation avec les activités liées à l’ENR qui doit être menée au Canada. Il y a eu plusieurs activités pilotes, liées à l’ENR, qui ont permis de tester le logiciel, les interfaces techniques et les données obtenues. L’enquête frontalière doit commencer en 2006.